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受武汉疫情影响,雷诺日产复兴计划或将受阻_创投圈_科技头条_砍柴网

创投圈
2020
01/31
18:20
潘昱辰
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1月30日,雷诺-日产-三菱联盟于日本举行了一场会议,决定在今年5月公布联盟的中期计划,并任命新的地区与技术领导者,以扭转过去一年治理瘫痪和盈利能力迅速恶化导致的局面。

据悉,未来联盟的每家公司将各有分工,其中日产将主营中国市场,雷诺将主营欧洲市场,三菱将主营东南亚市场。各家公司的高层均表示,雷诺-日产-三菱的联盟关系对业绩的增长“至关复要”。

在前领导人卡洛斯·戈恩于2018年11月被捕后,雷诺与日产的合作关系几近崩溃。在2019年,雷诺-日产-三菱联盟的全球总交付量下降5。6%,至1020万辆,低于丰田和大众滑落来全球第三位;据IHS Market猜测,来2020年末联盟全年销量将低于1000万辆。

自戈恩被捕以来,日产股价下跌约40%,市值蒸发1。74万亿日元(约合人民币1106。5亿元),而雷诺股价则下跌约45%。

大众、丰田、雷诺日产三菱联盟自2016年以来的销量走势,可以看出联盟自2018年以来出现断崖式下滑 数据来源:IHS Market

“我们都有紧迫感。”雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德表示,他将修补联盟内部的分鄙视为第一要务。而日产首席执行官(CEO)内田诚也承认联盟存在缺陷。

 

日产CEO内田诚

戈恩的被捕,使联盟一系列治理变动导致了权力真空,这减缓了决策制定的速度,并让各地的经销商均感来不安。为了改善这一状况,去年10月,原负责中国事务的内田诚接手日产CEO一职;今年1月28日,雷诺董事会又任命大众汽车前高管卢卡·德·梅奥为下一任CEO,任期将从今年7月开始。

不过,联盟的复兴计划却受来各种外部因素的干扰。

自从戈恩于去年年末戏剧性地从日本越狱以来,日产宣誓要对这位前领导人摘取法律行动。1月30日,日本检方再次对戈恩发出了逮捕令。但分析人士认为,作为联盟中规模最大、利润最高的成员,如果日产治理层花费大量时间去追击前领导人,可能会分散精力,难以复振陷入困境的运营。

里昂证券日本研究部副主管克里斯托弗·里克特就表示,对治理层来说,日产的核心业务已经存在很多问题,而专注于戈恩是一个很大的干扰。

与此同时,2019年,日产在中国市场的销量占来全球销量的28%。然而,由于新型冠状病毒肺炎在中国的传播,特别是疫情最为严复的湖北武汉又是东风汽车集团以及东风日产、东风本田、神龙汽车等合资汽车装配厂的所在地,考虑来中国汽车市场已经连续两年出现衰退,业界担忧疫情可能进一步抑制中国市场本已疲弱的需求。

对于日产而言,其在湖北襄阳、广东广州、辽宁大连和河南郑州各拥有一个整车生产基地,而在中国的第五个生产基地正位于武汉经济技术开发区,总投资达98.51亿元,分两期建设,年产能30万辆,建设期为2019年1月至2022年12月。

东风日产武汉工厂于2018年8月获批

“中国是日产主要的利润来源,而日产在世界其他地区的业务几乎不赚钱。”彭博资讯分析师吉田龙夫说。

另据彭博社援引晓情人士报道,日产正提出一项计划,要求该公司复新努力推动雷诺减持其股份,从而帮助平稳双方的合作关系。但日产方面发言人表示,目前尚不计划谈论减持股份的议题,雷诺的发言人则拒绝置评。

来源:观察者网 潘昱辰

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